新华网长春９月４日电　题：中俄韩日联手开通东北亚跨国运输“黄金航线”

    新华社记者　李志晖　蒋旭峰　褚晓亮

    中国、俄罗斯、韩国、日本等东北亚四国有关方面４日签署合作协议，将开通一条从中国图们江口，经俄、韩港口抵达日本的陆海联运定期航线。这条环日本海首条定期运输航线将于今年１０月进行试运营。

    这一航线长约８００海里，自中国吉林省珲春市，陆路抵达俄罗斯扎鲁比诺港，海上经停韩国束草港，最后抵达日本新潟。此“黄金航线”将打通环日本海航运通道，开辟中国东北继东海之后的第二条出海大通道。

    此前，中国东北货物运到日本，需从陆路到大连，经渤海、黄海再辗转于日本海，航期１２天左右，而新航线则取道俄罗斯直穿日本海到新潟，只需一天半时间，航行成本也随之大幅降低。

    在此间召开的东北亚投资贸易博览会上，四国有关公司就航线建设正式签署了合作协议，确定在韩国组建东北亚航运株式公司，负责航线经营管理。公司注册资金３００万美元，中俄韩日四方投资比例分别为１６％、１７％、５１％和１６％。

    ２００６年９月，中俄韩日四国就建立海陆联运航线曾签署了一个框架协议，但由于在沟通协调中存在的问题，航线始终没有开通。此次协议的签署，标志着四国酝酿多年的海路联运，向前迈出实质性的一步。

    珲春市副市长任璞玉说，按照此前签订的框架协议，俄方负责该航线在俄境内的通关、仓储、装卸及转运手续，中日双方负责为航运组织货源，但由韩方还是俄方负责具体运输承运业务尚未确定。根据新近签订的协议，将成立公司理事会，由其决定航班周期等具体运输业务。

    根据协议，投入新航线的船舶总吨位为１５０００吨级，旅客定员５００人以上，货物运送能力１２０国际标准集装箱。但珲春市航务局局长尹京彬表示，目前新航线货物和人员流量尚无法确定，预计新公司业务开通３年后可逐渐实现赢利。新航线还将承担海上客运，４国及其周边国家的旅客可以通过这一航线实现往来。

    东北亚被誉为世界经济最活跃的地区之一，各国具有很强的经济互补性，但交通不便却阻碍了经贸合作。随着该地区客流和物流的增加，各国对打通环日本海便捷航运的呼声日高。

    此外，中国正在加紧执行振兴东北战略，其重要内容之一，就是利用俄罗斯能力闲置的远东港口，借助韩国运力强大的船队，开辟日本海通道，密切与亚太及世界市场的贸易往来。

    在各方利益需求下开通的新航线，既能把中、俄丰富的矿产、木材、石油、粮食等货物运至韩国、日本和欧美等世界各地，也将吸引更多的日、韩资本进入中国和俄罗斯远东地区。

    日本环日本海经济研究所教授三桥郁雄在签约仪式现场告诉记者，这条环日本海航线的开通，符合航线内各国的利益，将会促进东北亚区域范围内的贸易和旅游往来的增长。

    东北师范大学东北亚经济问题专家于国政认为，航线的建设和开通将打破制约东北亚地区经济发展的交通瓶颈，环日本海经济圈将会随之迅速膨胀。

    环日本海的东北亚各国均在靠海地区设立了经济开放区：中国珲春是国家级边境开放城市，俄罗斯有纳霍德卡自由经济区，朝鲜有罗（津）先（锋）经济区，韩国有日本海东海岸自由贸易区，日本有环日本海沿岸自由贸易区。于国政说，新的环日本海航线具备把这些特别经济区串联起来的发展前景。